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“司机之家”:建得好还要用起来

发布日期:2021-07-24 07:53   来源:未知   阅读:

  •   近日,中国交通报社联合车旺大卡App联合发布《货车司机“司机之家”问卷调查》,7个自然日内回收有效问卷176份。从货车司机的IP地址来看,问卷覆盖了除重庆、青海、西藏、吉林、海南以外的26个省(区、市)。

      根据问卷结果分析,参与问卷调查的货车司机约80%从事长途干线%从事城市配送。其中约30%的货车司机曾经在行驶途中见过“司机之家”,而真正在“司机之家”休息过的货车司机仅为8人。

      虽然调查问卷样本量不大,但结合记者日常采访和调查研究,这样的结果还是具有一定的代表性。为此,本报记者还结合各地建设“司机之家”的进展,有针对性地对货车司机进行采访,希望可以反映当前“司机之家”建设中存在的不足,为下一步发展提出建设性意见。——编者按

      休息大厅里有沙发、饮水机等,货车司机可以在这里稍作休憩,吃上一顿热饭再出发,还可以在休息之余连上无线网络通过视频向家人报个平安,或者拿起报纸、书刊了解道路运输业的相关政策与形势。休息大厅外,有加油站与停车场,还有可以购买当地特产的便利超市。这就是“司机之家”。

      作为2019年更贴近民生实事之一,今年政府部门将推进建设100个“司机之家”。近日,交通运输部、中华全国总工会公示了76家验收合格“司机之家”建设试点项目名单。验收合格的“司机之家”分布于河北、辽宁、吉林、江苏、浙江、广东、山东、河南、贵州9省,其中物流园区或物流通道货物集散地占据50家,高速公路服务区占据26家。值得一提的是,江苏响水服务区(响水—连云港方向)“司机之家”、大丰服务区(大丰—南通方向)“司机之家”以及山东盛坤驿站“司机之家”,是为数不多的在普通国省干线公路服务区(站)建设的“司机之家”。

      据悉,2018年6月,交通运输部等多部委决定在河北、辽宁、江西等10个省份组织开展“司机之家”建设试点工作。时隔一年,在各地政府部门大力度扶持、推广下,各地“司机之家”从无到有,“司机之家”发展规模由小变大,部分货车司机在疲劳的驾驶旅途中“喝上了热水”“洗上了热水澡”。

      除此之外,各省也在持续推广“司机之家”。目前,江西赣州传化南北公路港“司机之家”正在试运营中,园区日均车流量约为300辆,日均服务司机约400人次。6月中旬,四川省交通运输厅道路运输管理局决定在成都传化公路物流港开展“司机之家”建设试点。6月底,甘肃兰州货运西站率先完成“司机之家”建设工作,成为甘肃省第一家正式投入运营的物流园区“司机之家”。

      在各省推广的“司机之家”当中,依托合作企业提供不同服务,“司机之家”形式多样化,也呈现出了不同的特色。物流园区如传化公路港、货车帮物流数字港等,依托物流园区原有硬件和功能进行改造升级,为货车司机生活、安全提供便利;高速公路服务区如甬金高速公路东阳服务区、京台高速公路泰安服务区等,依托服务区现有的服务,并通过为货车司机开辟提供短暂休息的专用空间等方式,满足货车司机的“民生”需求。

      在京沪高速公路北京马驹桥服务区“派来吧司机之家”门外,两辆铺着深蓝色帷布的13.4米的大货车停了约有半个小时。炎炎烈日下,货车遮出一方阴凉的影子,两名货车司机脖子上搭着毛巾,倚着车身坐在地上,手中端着大容量的塑料杯子,不时端详前方的“司机之家”。

      记者在甘肃调研时也发现,新建的定西高速十八里铺服务区“司机之家”里空无一人,货车司机基本都在货车驾驶室内休息。

      这种情况并非个例,也与问卷调查结果相互印证。问卷调查结果显示,超过86%的货车司机日常在车厢内休息,25%的货车司机经常在路边休息,少有货车司机垂青“司机之家”。建有“司机之家”,货车司机却不光顾,为何会出现这样的局面呢?这恐怕也是新建的定西高速十八里铺服务区“司机之家”运营者的困惑。无敌猪哥报图库

      “司机之家”作为一种新生事物,一方面在全国范围内尚未得到大规模推广,数量有限;另一方面“司机之家”“初来乍到人未识”,在货车司机群体中认知度还有待提高。参与问卷调查的176位货车司机中,超过72%的个体表示从未见过“司机之家”或者不知道“司机之家”与货车司机之间的关联。其中,只有8名货车司机体验过“司机之家”。

      记者在采访中得知,当前对“司机之家”的认知度还停留在企业和政府层面,宣传的范围和力度不足。

      据悉,目前在社会上具有一定知名度且有一定流量的“司机之家”,其传播主要途径还是依赖货车司机之间的口口相传。未来,如何让更多货车司机了解、使用“司机之家”还需要探索。

      问卷调查显示,即使在见过“司机之家”的货车司机中,约有五分之一的人却从未走进“司机之家”,一探究竟。“收费”,是他们顾虑中提及的高频词汇。

      不可否认,“司机之家”建设势必会投入大量资金,也需要通过流量变现维持运营。但“司机之家”建设具有天然的公益属性,一味商业化开发便违背了关爱货车司机生产生活的初衷。目前一些运营的“司机之家”与货车司机的现实需求存在脱节,模式饱受诟病。如“派来吧司机之家”内建有睡眠仓、洗澡室、洗衣室等,但临时休息、洗脸等基础服务成为收费项目,让一些货车司机望而却步。

      据悉,“司机之家”应该具备餐饮休息、停车安保等基本功能,此外,运营方还可综合考虑为货车司机提供商超、交警、综合服务中心、加油站、车辆检测站等配套服务。

      从目前的物流园区与高速公路服务区两种运营模式来看,物流园区占地面积较大,基础设施较成熟,大多数“司机之家”可满足货车司机的多样化需求。问卷调查结果反馈,货车司机常年奔波在路上,对高速公路服务区“司机之家”有着更高的使用需求,而当前的高速公路服务区也足以为他们提供暂时休息、洗澡、饮水、吃饭等基础服务。

      据常跑江浙沪至福建线路的胡师傅介绍,他在成都传化公路港住宿一天为60元,在福建泉州传化公路港住宿一天120元,停车费另算约为24元。在他看来,这些费用都在负担能力范围之内,“花的也值”。在高速公路服务区“司机之家”,胡师傅一般都是匆匆洗把脸,接杯水,马上回到驾驶室,“离开车总是不放心,服务区好多偷油的”。调查问卷显示,胡师傅的感受并非个例,对车货安全表示担忧的货车司机占有一定比例。

      由此看来,未来,高速公路服务区“司机之家”建设运营还需要着重加强安保措施,推动服务切实落地。此外,调研显示,货车司机对普通国道服务区“司机之家”有着强烈的使用需求,相关建设运营方还需加以关注。

      “司机之家”可为货车司机提供路上必需的休息、淋浴、饮水、安保等服务,又可为物流园区、高速公路服务区和国省道公路服务区带来人气,盘活流量,可以说是一项双赢的民生工程。但作为一种新生事物,“司机之家”在建设、推广中还面临着一些挑战。

      目前,个别运营商“炒概念”,引进一些对货车司机没有实用性质的设施,如睡眠仓、豪华椅凳等。还有一些运营商将货车司机临时休息室与运营商办公室建于一处,导致休息功能弱化,“司机之家”部分功能流于形式。在“司机之家”推进中,相关方还需确保其功能与服务真正以货车司机需求为导向。

      通过问卷调查得知,货车司机最需要的莫过于“洗个热水澡”“喝口热水”“睡个安稳觉”,某些基础性服务无须“奢华”,几张躺椅、几台饮水机等足以满足他们的需求。而如洗澡、洗衣、停车安保、餐饮等服务,只要在合理收费范围内,货车司机也可以接受。至于其他配货、维修、金融、加油等服务,作为保障货车司机正常生产的条件之一,在满足基础需求的前提下,运营方提供这些增值服务无可厚非。因此,“司机之家”建设推进还需更务实。运营企业应根据货车司机自身条件与真实需求,量体裁衣,实现“司机之家”的供需匹配和常态化运营。

      当前,我国虽然在9省推广建设了76家“司机之家”,但从使用频率来看却不尽如人意。在“司机之家”建设与运营过程中,最大的问题在于货车司机对“司机之家”概念的不了解,对“司机之家”功能与服务的不知晓。未来,“司机之家”还需加强宣传,做好相应的事后服务,莫使这项惠泽货车司机的更贴近民生实事效果打了折。

      目前,交通运输部对验收的一批“司机之家”进行了统一挂牌,“司机之家”建设开始步入正轨。在这个节点上,加强宣传工作时不我待,“司机之家”的相关信息应该通过政府、企业、媒体等多种渠道、多个平台进行广泛传播,使货车司机对“司机之家”形成正确的认识。

      在移动互联网时代,货车司机早已培育了使用手机客户端工作、娱乐的习惯。而在“司机之家”使用方面,由于线上线下信息的不对称,货车司机目前面临着无处可去的情况。打开某地图客户端,我们可以发现标注的所谓“司机之家”多为物流企业营业部。当前,通过验收的“司机之家”已经实现统一挂牌,建议政企合作推进地图标注,完善信息互联,莫让不良企业鱼目混珠扰乱了市场秩序。

      问卷调查向货车司机普及“司机之家”的功能后,货车司机纷纷点赞,并希望这项民生工程可以加快进度,向全国推广普及,并完善功能保障车货燃油安全,早日走上运营常态。未来,“司机之家”建设还需加鞭奋蹄,满足货车司机的美好期盼。(张英贤)

      152xxxx1368:希望“司机之家”能够做到防盗油、防盗货,休息之余能够满足洗澡的需求。

      155xxxx1918:“司机之家”建设是件好事,值得点赞。“司机之家”能让货车司机们睡个好觉,如果收费能低一些并且保障车辆安全就好了。

      180xxxx9756:希望服务区治安改善,各个服务区有保安守,哪怕收停车费。

      181xxxx0263:福建省这边很少见到“司机之家”,希望能在高速公路服务区多建设一些“司机之家”。

      159xxxx9815:希望“司机之家”在全国推广建设,让特别是跑长途的货车司机能够踏实休息,为货车司机提供一些方便。

      150xxxx9368:有些地方本来是写着“司机之家”,但是我们大货车根本就开不进去,地方太小了。

      航华物流“司机之家”负责人:“司机之家”建起来了,但是货车司机群体却找不到他们,也没有培育起相应的使用习惯。另一方面,由于企业运营的各种免费服务项目有10余种、打折项目有8种,前期建设投入多,资金缺口大,今后如何持久运转仍有待探索。

      贵州省道路运输局相关负责人:要探索“司机之家”建设运营中公益性和经营性的平衡点,既要防止“司机之家”成为另外一种更高消费的服务模式,导致服务收费过高,司机不愿意来;也要防止一味提供免费服务,造成建设运营单位亏损,出现“司机之家”无法持续运营的尴尬情况。